Von den Entscheidungen der Fluglotsinnen und Fluglotsen hängen Menschenleben ab. Der Stress an diesem Arbeitsplatz steht der Situation im Cockpit in nichts nach. Etwa 2.000 Angestellte der Deutschen Flugsicherung (DFS) sorgen dafür, dass sich Flugzeuge weder in der Luft noch auf Rollwegen und Pisten zu nah kommen. Da das zivile Flugaufkommen immer weiter steigt, erhöht sich auch die Belastung für die Menschen vor den Radarbildschirmen.

Forschende des Kompetenzzentrums „Virtual Humans“ der Technischen Universität Chemnitz (TU Chemnitz) haben den Stresslevel an Flughäfen und in den Kontrollzentralen untersucht. Das Projekt „MACeLot“ hat Erkenntnisse gesammelt, wie ein Computersystem die kognitive und emotionale Belastung bestimmen kann.

Es funktioniert wie beim Menschen. Auch Computer können Emotionen verlässlicher erkennen, wenn möglichst viele unterschiedliche Informationen vorliegen. Das Chemnitzer Team geht daher interdisziplinär vor. Die Psychologinnen und Psychologen messen mit Hilfe einer Blickverfolgungsbrille die Pupillengröße und mit einem Armband die Hautleitfähigkeit. Beides sind gute Indikatoren für Stress. Die Informatikerinnen und Informatiker sammeln Daten zu Körperhaltung, Gesichtsausdruck und Sprache, um daraus emotionale Zustände abzuleiten. Die Computer müssen auf die Gefühlsäußerungen des menschlichen Gegenübers trainiert werden. Dafür braucht es möglichst viele Beispiele. „Auf Grundlage sämtlicher erfasster Daten wurde ein Modell zur Berechnung der kognitiven und emotionalen Belastung von Fluglotsinnen und Fluglotsen abgeleitet und in ein prototypisches Assistenzsystem integriert“, berichtet Professor Guido Brunnett, der Sprecher des Kompetenzzentrums „Virtual Humans“. Dieses Assistenzsystem zeigt dem Supervisor die aktuelle Belastungssituation der Fluglotsinnen und Fluglotsen an und liefert ihm dadurch Entscheidungshilfen zur Abwendung von Stresssituationen.